Thông báo 46173/TB-CHQ năm 2025 về kết quả xác định trước mã số đối với SENSOR ASSY, OIL PRESSURE do Cục trưởng Cục Hải quan ban hành

BỘ TÀI CHÍNH
CỤC HẢI QUAN
 -------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
 Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
 ---------------

Số: 46173/TB-CHQ

Hà Nội, ngày 31 tháng 12 năm 2025

1. Hàng hóa đề nghị xác định trước mã số do tổ chức cá nhân cung cấp:

2. Tóm tắt mô tả hàng hóa được xác định trước mã số: Theo hồ sơ đề nghị xác định trước mã số, thông tin mặt hàng như sau:

- Thành phần, cấu tạo, công thức hóa học:

Cảm biến áp lực dầu có cấu tạo gồm: Thân cảm biến bằng thép, có một đầu đấu nối có ren, một đầu đấu nối dạng giắc cắm có chân pin (3 chân), bên trong có: Chip cảm biến (Sensor chip) Màng ngăn có khả năng thay đổi điện trở (Diaphragm) Linh kiện phụ khác: O ring cao su, dây nối dẫn tín hiệu - Cơ chế hoạt động, cách thức sử dụng:

Mặt hàng “Cảm biến áp lực dầu cho bơm dầu của ô tô” hay “Cảm biến áp suất dầu” (“Sensor Assy, Oil Pressure” hay “Oil Pressure Sensor Assembly”) là thiết bị thiết yếu được lắp đặt trên thân động cơ, hoạt động bằng cách đo lường áp suất sinh ra từ dầu bôi trơn tuần hoàn dưới nhiệt độ cao khi động cơ vận hành, sau đó chỉ báo áp suất dầu trên màn hình Táp-lô ô tô, giúp người lái xe theo dõi và kiểm soát áp suất dầu trong động cơ, từ đó bảo vệ hiệu suất động cơ lâu dài. Nguyên lý hoạt động: Cảm biến áp suất dầu sử dụng nguyên lý áp trở (Piezoresistive), dùng để đo áp suất và chuyển đổi tín hiệu áp suất sang tín hiệu điện.

Cảm biến áp suất loại áp trở (Piezoresistive) hoạt động dựa trên cơ chế:

(1) Áp suất chất lỏng (Pressure) tác động lên màng ngăn (Diaphragm) bên trong cảm biến, khiến nó biến dạng. Sự biến dạng đó dẫn đến sự thay đổi điện trở của các phần tử áp trở (được chế tạo từ vật liệu bán dẫn silicon) gắn trên màng - hiện tượng này được gọi là hiệu ứng áp trở (piezoresistive effect).

Nguyên lý hoạt động cảm biến áp điện dựa trên sự biến dạng của cấu trúc màng (khi có áp suất tác động đến) được chuyển thành tín hiệu điện nhờ cấy trên đó các phần tử áp điện trở.

Khi lớp màng bị biến dạng uốn cong, các áp điện trở sẽ thay đổi giá trị. Độ nhạy và tầm đo của cảm biến phụ thuộc rất nhiều vào màng và kích thước, cấu trúc, vị trí các áp điện trở trên màng.

Trong các cảm biến áp suất áp diện, phần tử đo là cầu Wheatstone dựa trên silicon. Nó mở rộng tối thiểu dưới áp lực thay đổi điện trở theo cách này. Hiệu ứng này thường được gọi là hiệu ứng áp điện

Khi có áp lực tác động lên cầu Wheatstone, làm thay đổi điện trở dẫn đến điện áp thay đổi dạng mV. Cảm biến này sẽ chuyển đổi tín hiệu này thông qua bộ khuếch đại tích hợp. Khi có áp suất tác động lên màn áp, sự biến dạng làm thay đổi chiều dài, khi chiều dài thay đổi điện trở sẽ thay đổi theo. Nguyên lý này được dựa trên công thức:

R = p x l/s trong đó p là hằng số biến trở tùy thuộc vật liệu, S là tiết diện, l là chiều dài

Đặc biệt, cảm biến này đo áp suất tương đối (Relative pressure), lấy áp suất khí quyển tiêu chuẩn 101,3 kPa làm mốc 0 Mpa (màn hình gauge).

- Khi áp suất chất lỏng (Pressure) bằng áp suất khí quyển tiêu chuẩn 101,3 kPa (động cơ không hoạt động và dầu bôi trơn không tuần hoàn trong động cơ...), tín hiệu điện trở (Resistance) ban đầu không thay đổi;

- Khi áp suất chất lỏng (Pressure) cao hơn (dầu bôi trơn tăng áp do động cơ tải nặng...), tín hiệu điện trở (Resistance) đầu ra sẽ tăng;

- Khi áp suất chất lỏng (Pressure) thấp hơn (lượng dầu ít hơn chuẩn, bơm dầu yếu...), tín hiệu điện trở (Resistance) sẽ giảm.

(2) Cuối cùng, cảm biến chuyển đổi giá trị trên thành tín hiệu điện gửi đến ECU động cơ để giám sát - không trực tiếp điều khiển cơ học hệ thống, mà chỉ cung cấp dữ liệu để hệ thống điều khiển đưa ra quyết định. Ở các trị giá tín hiệu nhất định, ECU sẽ xử lý và có các lệnh điều khiển cụ thể (chỉ thị mức độ 0/40/80), đảm bảo hệ thống dầu bôi trơn hoạt động ổn định, bảo vệ các chi tiết máy trong động cơ.

- Thông số kỹ thuật:

Kích thước sản phẩm: 49,8 × 29,2 × 29,2 (mm), Trọng lượng: 48g

Giới hạn tuyệt đối (Absolute Maximum Ratings):

Điều kiện hoạt động (Operating Conditions):

Quy trình sản xuất: Quy trình sản xuất bao gồm các bước như sau:

Bước 1: Kiểm tra chất lượng phích cắm vỏ (case plug); Bước 2: Lắp đặt chip cảm biến; Bước 3: Thêm lớp keo dán; Bước 4: Dán keo giúp pin cố định vào khung sản phẩm; Bước 5: Đấu nối dây; Bước 6: Kiểm tra tín hiệu chức năng; Bước 7: Kiểm tra ngoại quan; Bước 8: Lắp đặt vòng đệm (Bước 8.1: Kiểm tra vỏ nhựa Bước 8.1.1: Kiểm tra màng ngăn Bước 8.1.2: Kiểm tra vòng hàn Bước 8.2: Lắp đặt vòng đệm Bước 8.3: Lắp đặt vòng đệm với các thiết bị Bước 8.4: Kiểm tra độ kín của sản phẩm Bước 8.5: Kiểm tra ngoại quan sản phẩm); Bước 9: Lắp đặt 2 nửa thiết bị bằng quá trình ép một lực cơ học bên ngoài; Bước 10: Khắc mã laser (mã P/N); Bước 11: cố định con dấu uốn; Bước 12: Kiểm tra áp suất sản phẩm; Bước 13: Kiểm tra điện năng sản phẩm 4; Bước 14: Khắc mã laser cho từng số sản phẩm; Bước 15: Kiểm tra ngoại quan sản phẩm; Bước 16: Kiểm tra chất lượng sản phẩm.

- Công dụng theo thiết kế:

Cảm biến áp suất dầu (Oil Pressure Sensor) thường được lắp đặt trên thân động cơ, để có thể đo được áp suất chính xác nhất.

Cảm biến áp suất dầu liên tục đo đạc áp suất của dầu động cơ trong hệ thống đường dầu chính và chuyển đổi giá trị áp suất thành tín hiệu điện gửi về ECU (Engine Control Unit - Bộ điều khiển động cơ).

ECU vận hành như một bộ não trung tâm, liên tục tiếp nhận và phân tích các tín hiệu từ cảm biến áp suất dầu tại các ngưỡng giá trị định mức (0, 40, 80). Dựa trên dữ liệu này, nó sẽ đưa ra các điều chỉnh tinh vi đối với bơm dầu và động cơ, nhằm tối ưu hóa hiệu suất vận hành và duy trì trạng thái ổn định. Đặc biệt, khi phát hiện áp suất dầu xuống thấp dưới mức an toàn (do các nguyên nhân như thiếu dầu, bơm hư hỏng hoặc đường dầu tắc nghẽn), hệ thống sẽ ngay lập tức kích hoạt đèn cảnh báo, chỉ dẫn ngưỡng giá trị áp suất trên bảng Táp-lô. Điều này nhằm mục đích thông báo kịp thời cho người lái, giúp họ có biện pháp xử lý sớm, từ đó ngăn ngừa các hư hỏng nghiêm trọng và bảo vệ toàn diện các chi tiết bên trong động cơ.

Mặt hàng cảm biến áp suất dầu loại áp trở không đơn thuần là công tắc đóng ngắt mạch mà mang đặc trưng của thiết bị đo áp suất dầu bôi trơn dùng cho động cơ. Thiết bị do này được trang bị một bộ phận nhạy cảm (điện trở bán dẫn, màng mỏng) với các biến đổi của áp suất dầu trong động cơ. Các biến đổi vật lý của bộ phận nhạy cảm này trực tiếp được biến đổi thành tín hiệu điện (điện áp) tỷ lệ liên tục với giá trị áp suất thực tế, tín hiệu này sau đó được truyền về ECU để xử lý và có thể được hiển thị trên mặt đồng hồ Tap-lô như một cơ cấu chỉ báo.

3. Kết quả xác định trước mã số:

Nơi nhận:
- Công ty TNHH Honda Trading Việt Nam (tầng 8, Tòa nhà mặt trời sông Hồng, số 23 Phan Chu Trinh, P. Cửa Nam, Tp. Hà Nội);
- Nguyễn Thành Hưng (để báo cáo);
- Các Chi cục Hải quan khu vực (để t/h);
- Chi cục Kiểm định hải quan;
- Cổng Thông tin điện tử Hải quan (VP);
- Lưu: VT, NVTHQ (L.Anh - 3b).

TL. CỤC TRƯỞNG
KT. TRƯỞNG BAN NGHIỆP VỤ THUẾ HQ
PHÓ TRƯỞNG BAN




Đào Thu Hương